...

Porownanie Qashqai_ASX

by michal-walczynski

on

Report

Category:

Documents

Download: 0

Comment: 0

111,127

views

Comments

Description

PORÓWNANIE Mitsubishi ASX, Nissan Qashqai
Mitsubishi ASX 1.8 DI-D Instyle 4WD
Mitsubishi ASX 1.8 DI-D Instyle 4WD Moc maks.: 150 KM 0-100 km/h: 10,0 s Prędkość maks.: 198 km/h Cena: 112 900 zł Nissan Qashqai 2.0 dCi Tekna 4WD Moc maks.: 150 KM 0-100 km/h: 10,5 s Prędkość maks.: 192 km/h Cena: 108 000 zł

Stylizacja ASX maskuje gabaryty – auto jest większe, niż wygląda na zdjęciach. Jest jednak tylko nieco krótsze od Nissana.

Głęboko osadzone zegary to jedyny sportowy akcent tablicy przyrządów.
Download Porownanie Qashqai_ASX

Transcript

PORÓWNANIE Mitsubishi ASX, Nissan Qashqai Mitsubishi ASX 1.8 DI-D Instyle 4WD Mitsubishi ASX 1.8 DI-D Instyle 4WD Moc maks.: 150 KM 0-100 km/h: 10,0 s Prędkość maks.: 198 km/h Cena: 112 900 zł Nissan Qashqai 2.0 dCi Tekna 4WD Moc maks.: 150 KM 0-100 km/h: 10,5 s Prędkość maks.: 192 km/h Cena: 108 000 zł Stylizacja ASX maskuje gabaryty – auto jest większe, niż wygląda na zdjęciach. Jest jednak tylko nieco krótsze od Nissana. Głęboko osadzone zegary to jedyny sportowy akcent tablicy przyrządów. Reszta jest zachowawcza, ale ergonomiczna. Nissan Qashqai 2.0 dCi Tekna 4WD Jest wybór, pojawiły się rozterki S Nissan Qashqai doczekał się konkurenta – Mitsubishi ASX. W końcu można wybierać wśród małych crossoverów, chociaż sama decyzja nie jest łatwa. amochody kompaktowe są zbyt nudne – takie motto towarzyszyło prezentacji modelu Qashqai trzy lata temu. Wydawało się, że Nissan sporo ryzykuje promując auto niszowe, jakim jest nieduży crossover. Obawy okazały się bezpodstawne, zamówienia popłynęły szerokim strumieniem. W podtrzymaniu dobrej passy pomógł lifting, jaki model ten przeszedł w na początku roku. Zamiast wielkich, obłych reflektorów pojawiły mniejsze światła, które w połączeniu z przeprojektowanymi zderzakiem i maską silnika wyraźnie poprawiły wygląd. Przez trzy lata Qashqai był bezkonkurencyjny. Z banalnego powodu: brakowało bezpośredniej konkurencji. Potencjał tkwiący w tym segmencie dostrzegło w końcu Mitsubishi, czego efektem jest premiera modelu ASX. Samochód ten z urzędu został więc najgroźniejszym rywalem Nissana. więcej niż w Qashqaiu. Nissan jest dla odmiany o 4 cm dłuższy. Różnice niby niewielkie, ale dają widoczny efekt – dzięki mniejszym zwisom Mitsubishi wygląda na bardziej zwarte auto, na oko sporo mniejsze od konkurenta. We wnętrzu obu pojazdów jest mniej więcej tyle samo miejsca. Dla czterech osób wystarczy. Różnice nie są na tyle znaczące, by miały większy wpływ na ogólną ocenę, choć pasażerowie tylnej kanapy Mitsubishi z pewnością ucieszyliby się z kilku dodatkowych centymetrów nad głową, a Nissana – z dodatkowej przestrzeni na nogi. Auta typu crossover mają bardziej rozrywkowy charakter od klasycznych kompaktów, ale we wnętrzach Qashqaia Sylwetka dobrze znana, świeżym akcentem są biało-czerwone tylne światła, wprowadzone przy okazji liftingu. Miejsce dla czwórki ASX jest bliskim krewnym większego Outlandera. Jednym z dowodów na pokrewieństwo jest taki sam rozstaw osi w obu modelach: 267 cm. To o 4 cm i ASX-a nie ma po tym śladu. Wszystko wykonano według klasycznych, japońskich wzorców. Główna zaleta – intuicyjna obsługa. Instrukcje mogą spokojnie leżeć w schowkach. Materiały wykończeniowe także mają porównywalną jakość. Nie jest to może poziom, który reprezentuje europejska czołówka, ale estetyka wydaje się być zupełnie wystarczająca. Nie można też za bardzo narzekać na jakość montażu. Jedyne niepożądane dźwięki wydawała kratka nawiewu po- wietrza w Nissanie Qashqaiu. i wzniosu zaworów, w MitsubisGdy wyciszenie jest ogólnie do- hi nazywany MIVEC. bre, takie skrzypiące drobiazgi Jednostka Nissana ma dwa lizaczynają być irytujące. try. Jest bardziej konwencjonalna, po prostu odpowiada współMoc to nie wszystko czesnym standardom. Podczas Do napędu obu testowanych jazdy Mitsubishi obowiązuje aut wykorzystano najmocniej- podstawowa zasada: nie „schosze silniki w gamie. To turbo- dzić” poniżej 1500 obr./min. diesle rozwijające taką samą Na jakiekolwiek przyspieszemoc maksymalną – po 150 KM. nie praktycznie nie ma wtedy Na tym podobieństwa się koń- szans. Silnik Nissana rozwiczą. Silnik ASX ma pojemność ja moc łagodniej i to w zakre1,8 litra i jest pierwszą jednost- sie najniższych obrotów różniką wysokoprężną wykorzystu- ce są najbardziej odczuwalne. jącą układ zmiany faz rozrządu Przewagę, choć już bardziej Kokpit Qashqaia to także przykład poprawnej ergonomii. Jakość wykończenia trochę niższa niż w Mitsubishi ASX. 33/2010 Motor 17 16 Motor 33/2010 PORÓWNANIE Mitsubishi ASX, Nissan Qashqai Silnik Pojemność skokowa Układ cylindrów/zawory Układ Zasilanie Moc maksymalna Maks. moment obr. Napęd Skrzynia biegów Hamulce (przód/tył) Zawieszenie przednie Zawieszenie tylne Średnica zawracania Masa/ładowność (min/maks.) Poj. bagażnika Poj. zbiornika paliwa Opony turbodiesel turbodiesel 1798 cm3 1995 cm3 R4/16 R4/16 poprzeczny poprzeczny wtrysk common rail wtrysk common rail 150 KM/4000 150 KM/4000 300 Nm/2000-3000 320 Nm/2000 4x4 4x4 manualna/6-biegowa manualna/6-biegowa tarczowe went./tarcz. tarcz. went./tarcz. went. McPherson McPherson wielowahaczowe wielowahaczowe 10,6 m 11,0 m 1525/535 kg 1755/565 kg 416/1193 l 410/1515 l 60 l (ON) 65 l (ON) 215/60 R17 215/55 R18 198 km/h 10,0 s 6,9/5,0/5,7 150 g/km 192 km/h 10,5 s 8,8/5,7/6,8 179 g/km Mitsubishi AsX 1.8 Di-D 4wD Poj. zbiornika paliwa: 60 l Zasięg: 1050 km Szerokość: 177 cm Szer. wnętrza przód/tył: 143/143 cm 94-1 00 NIE TESTOWANO Poj. bagażnika: 416/1193 l Ładowność: 535 kg 93 Wymiary w cm, ładowność = masa całkowita minus masa własna DAne techniczne Mitsubishi NissaN Mitsubishi ASX Bardzo podobne systemy 4x4 Mitsubishi 4WD 2WD – wymuszamy napęd tylko przedni, 4WD – dopuszczamy dołączenie napędu na tył w razie poślizgu i LOCK, który blokuje układ 4x4. Nissan All-Mode 4x4 Oznaczenia nieco inne, ale tryby pracy są takie same. Najlepiej zdecydować się na zakres „wybierz i zapomnij”, czyli AUTO. 64 89-109 53 77-92 47 W ASX siedzi się trochę za wysoko, szko- Miejsca na nogi jest sporo, ale niektórym da że nie można bardziej opuścić fotela. przydałoby się więcej luzu nad głową. teoretyczną, utrzymuje także w trakcie wykorzystywania pełnej mocy. Teoretyczną, bo sekunda z okładem różnicy w zmierzonym czasie rozpędzania do 100 km/h w praktyce jest nieodczuwalna. Te silniki nawet brzmią inaczej. W ASX najbardziej charakterystyczny jest gwizd turbosprężarki, Qashqai to bardziej typowy (choć cichy) klekot diesla. Ale największych różnic doświadczymy na stacji paliw. O ile Mitsubishi przy spokojnej jeździe zadowoli się nawet niecałymi 6 litrami oleju napędowego na 100 km, to Nissan z trudnością zmieści się w ośmiu. Za to nie ma problemu by zużył i 12 l/100 km, podczas gdy rywala trudno zmusić, by potrzebował więcej niż 9 l/100 km. Bez schowka pod pod łogą, pojemność bagażnika wynosi 416 litrów. podłożu. W praktyce możemy włączyć tryb automatyczny i zapomnieć o istnieniu pokrętła. Te samochody nie mają terenowych ambicji, napęd 4x4 przyda się tylko okazjonalnie, np. zimą. Tak na wszelki wypadek. długość: 429/rozstaw osi: 267 Mitsubishi * miasto/trasa/cykl mieszany (l/100 km) Z myślą o naszych drogach Zarówno ASX jak i Qashqai mają w pełni niezależne zawieszenia. W obu przypadkach zestrojone dość miękko, co w naszych warunkach ma więcej zalet niż wad. Jasne, auta nie NissaN 11 6 4 3 7 4 3 6 5 4 4 9 4 17 13 1 Prędkość maksymalna Przyspieszenie 0-100 km/h Zużycie paliwa* Emisja CO2 maks. liczba pkt Osiągi (daNe prOduceNta) DAne testowe Przyspieszenie 0-50 km/h Przyspieszenie 0-100 km/h Elastyczność 60-100 km/h Elastyczność 80-120 km/h Hamowanie 100-0 km/h (zimne) Hamowanie 100-0 km/h (ciepłe) Poziom hałasu przy 50 km/h Poziom hałasu przy 100 km/h Zużycie paliwa* (miasto/trasa) * l/100 km Mitsubishi 3,6 s 11,1 s 6,6 s (4. bieg) 11,4 s (6. bieg) 43,5 m 44,8 m 60,2 dB 68,6 dB 8,5/6,0 NissaN 3,2 s 9,7 s 6,5 s (4. bieg) 13,2 s (6. bieg) 36,8 m 38,2 m 56,4 dB 64,7 dB 11,0/8,0 Opcja na wszelki wypadek W podstawowych wersjach oba auta oferowane są z napędem przednich kół. Testowane egzemplarze miały jednak w systemy 4x4. To stosunkowo proste układy dołączania napędu tylnej osi w razie wychwycenia poślizgu przednich kół. Sterowanie systemem w obu autach jest niemal identyczne. Wykorzystuje się do tego pokrętło umieszczone na tunelu środkowym. Za jego pomocą możemy wybierać pomiędzy napędem wyłącznie przednich kół, automatycznie dołączanym napędem na wszystkie koła i stałym napędem 4x4, przydatnym w jeździe po luźnym nadają się za bardzo do agresywnej, dynamicznej jazdy po zakrętach, ale za to znakomicie czują się na naszych trasach, zwłaszcza tych bocznych, które nie pamiętają na czym polega praca drogowców. Pewniej można poczuć sie za kierownicą ASX-a, jego zawieszenie i układ kierowniczy dają kierowcy większe wyczucie tego, co dzieje się z autem. O tym, jak bliskimi rywalami są porównywane modele najlepiej dowodzi lektura cenników. Cena najtańszego ASX-a to 67 700 zł, Qashqaia – 68 700 zł. Testowany Mitsubishi to wydatek 112 990 zł, Nissan – 108 000 zł. Po zrównaniu wyposażenia różnica robi się większa, prawie 10 000 zł. To głównie „zasługa” fabrycznej nawigacji Mitsubishi, dostępnej w wersji Instyle Navi. Naszym zdaniem, warto zainteresować się tańszymi, podstawowymi wersjami tych modeli. tekst: B. ZienkiewicZ, ZdJęcia: R. BRykała Wymiary w cm, ładowność = masa całkowita minus masa własna 65 163 nAszA punktAcjA dlaczego właśnie tak oceniamy Wyjaśniamy, dlaczego niektóre elementy samochodu otrzymały taką, a nie inną ocenę. Przestronność i możliwości ładunkowe obu aut niemal na identycznym poziomie. Wnętrze Mitsubishi prezentuje się nieco bardziej elegancko. Pomiary wykazały, że Qashqai jest sporo cichszy, ale w praktyce nie jest to tak wyraźne. Silnik Nissana pracuje bardziej harmonijnie, ale Mitsubishi rekompensuje to bardzo niskim zużyciem paliwa. Także skrzynia biegów w ASX jest lepsza, przełączanie biegów jest bardziej precyzyjne. W sumie wygrywa Mitsubishi. Różnice w zachowaniu się na drodze są minimalne, z małym wskazaniem na ASX. Należy podkreślić wysoki komfort jazdy jaki zapewniają oba auta. Ale na sportowe wrażenia lepiej się nie nastawiać. Wyniki naszych pomiarów wykazały przewagę w skuteczności działania układu hamulcowego Nissana. Bogate wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa. Gdyby nie te hamulce, przewaga Mitsubishi na tym etapie byłaby jeszcze większa. O ile podstawowe wersje można uznać za atrakcyjne cenowo, to wersje testowane są drogie, za to bogato wyposażone. Inna sprawa, że dodatki pogrupowano w formie pakietów. Mitsubishi doprowadziło zwycięstwo do mety, choć różnice są minimalne. NadWOzie i WNętrze Wymiary wnętrza Wykończenie i ergonomia Wyciszenie Wielkość bagażnika 15 10 5 5 12 8 3 3 suMa układ NapędOWy Osiągi Praca silnika Skrzynia biegów Zużycie paliwa 35 26 24 10 5 5 10 6 3 5 9 Nissan Qashqai nissAn qAshqAi 2.0 Dci 4wD Poj. zbiornika paliwa: 65 l Zasięg: 970 km Szerokość: 178 cm Szer. wnętrza przód/tył: 143/140 cm 00 Poj. bagażnika: 410/1515 l Ładowność: 565 kg 98 eksploAtAcjA W sprzedaży od Gwarancja mechaniczna Przeglądy Mitsubishi 2010 r. 3 lata lub 100 tys. km co 20 tys. km NissaN 2007 r. 3 lata lub 100 tys. km co 20 tys. km 91-108 53 90-1 suMa WłaściWOści jezdNe Trzymanie się drogi Komfort jazdy Układ kierowniczy 30 23 20 10 5 5 6 5 4 60 56 64-84 51 161 wYposAŻenie/cenY Model Wersja ABS/ESP Poduszki czołowe/boczne Poduszki kurtynowe Komputer pokładowy Klimatyzacja man./aut. Elektr. ster. szyby p./t. Elektr. i podgrz. lusterka Regul. kier. pion/poziom Radio CD/MP3 Elektroniczny kluczyk Tempomat Zestaw Bluetooth Czujniki parkowania Aluminiowe felgi Fotele skórzane Relingi dachowe Kamera cofania/nawigacja System start/stop Reflektory przeciwmgłowe Lakier metalik Cena wersji podstawowej* Mitsubishi ASX 1.8 DI-D Instyle 4WD AS&G l/l l/l l l NissaN Qashqai 2.0 dCi Tekna 4WD l/l l/l l l Fotele Nissana mają nieco większy zakres Mniej miejsca na nogi, więcej na głowę, Bagażnik ma 410 litr ów pojemności. Znowu praktycznie r emis. regulacji. Skórzana tapicerka za dopłatą. ale różnice tak wielkie nie są. suMa bezpieczeństWO 20 15 13 9 2 długość: 433/rozstaw osi: 263 Wyposażenie z zakr. bezp. 10 5 Hamulce suMa 15 11 13 suMa (bez kOsztóW) 100 75 70 94-1 –/l l/l l/l l/l l/l l l l l l l l ❍ (8000) l l ❍ (2300) –/l l/l l/l l/l l/l l l l l l ❍ (3500) l l/l 89-109 53 MiejscA 00 1 2 93 WypOsażeNie i kOszty Cena zakupu Poziom wyposażenia Wyposażenie dodatkowe 30 15 5 16 12 1 77-92 Nissan wysuwa się na prowadzenie? Nasza punkta47 cja wskazuje na coś innego. W praktyce, przy wyborze można kierować się gustem, walory obu modeli niemal się równoważą. 65 64 suMa 50 29 31 150 104 101 razeM MiejscA 1 2 – l ❍ (2400) 84 700 zł PODSUMOWANIE Wybór między tymi autami jest dosyć trudny. Choć z wyglądu różnią się znacznie, w codziennym użytkowaniu okazują się zaskakująco mocno zbliżone. Mitsubishi ASX zwycięstwo zawdzięcza bardziej oszczędnemu silnikowi i nieco lepszemu wykończeniu. 33/2010 Motor 19 81 390 zł ceNa 18 Motor 33/2010 112 990 zł 108 000 zł l standard; ❍ opcja (cena w zł); - niedostępne; * z tym samym silnikiem
Fly UP