...

Przejścia naziemne w poziomie torów - Komisja Infrastruktury 9.04.2015

by michalow

on

Report

Category:

Engineering

Download: 0

Comment: 0

731

views

Comments

Description

Download Przejścia naziemne w poziomie torów - Komisja Infrastruktury 9.04.2015

Transcript

  • Jak „zszyć” ze sobą Starą i Nową Pragę? (czyli przejścia przez tory w poziomie „0”) Praskie Stowarzyszenie Mieszkańców „Michałów” Komisja Infrastruktury dzielnicy Praga Północ Warszawa, 09-04-2015 r.
  • Praska bariera kolejowa Ulica Kosmowskiej – jedyny łącznik
  • Jak to wygląda dziś? Białostocka – Rzeszotraska (Lidl)
  • Jak to wygląda dziś? - Grajewska-Birżańska
  • Jak to wygląda dziś? - Objazdowa-Chodakowska
  • Jak to wygląda dziś? - Otwocka-Tesco (rowerem)
  • Jak to wygląda dziś? Otwocka-Tesco (pieszo)
  • Charakterystyka obszaru Bariery w postaci torów w środku dzielnicy Utrudnione poruszanie się między obszarami („inne miasta”) Negatywny wpływ na społeczności lokalne (brak kontaktów – ze względu na odległość) Tylko jedno przejście dla pieszych przez Al. Solidarności na odcinku ponad 2 km Przejście służbowe dla pieszych na tyłach Dw. Wileńskiego źle oznaczone = mało osób o nim wie) brak przejścia przez jezdnię Solidarności niewygodna (tymczasowa) nawierzchnia
  • Przejścia dla nieuprzywilejowanych uczestników ruchu Zielone – przejścia Istniejące (przez tory/ulicę) Niebieskie – zlikwidowane przejścieprzy Rzeszotarskiej Czerwone – proponowane przejścia do budowy w pierwszej kolejności Żółte – proponowane przejścia do budowy w dalszej kolejności
  • Bezpieczne przejścia z wygodną nawierzchnią
  • Bezpieczne przejścia
  • Kładki czy przejścia w poziomie „0”?
  • Podsumowanie rozwiązań Koszt kładki dla pieszych to 5-6 mln złotych. Dla porównania to: dwa razy więcej niż wynosi tegoroczny budżet partycypacyjny tyle co koszt planowanego remontu kamienicy na Markowskiej 16 ponad 4 razy więcej niż budżet partycypacyjny z roku 2014 Za cenę budowy jednej kładki przez tory moglibyśmy wybudować:       cztery nowe bezpieczne przejścia dla pieszych przez tory +remont istniejącego przy Dw. Wileńskim) - ok. 4 mln oraz dwa nowe przejścia dla pieszych z sygnalizacją przez Al. Solidarności (ok. 2 mln) Bariery w postaci torów w środku dzielnicy Odległość między Targową a ul. Kosmowskiej 1,1 km Utrudnienie poruszanie się między obszarami Udostępniono przjęscie służbowe na tyłach Dw. Wileńskiego jednak jest źle oznaczone (mało osób o nim wie) Brak przejścia przez jezdnię Solidarności Niewygodna (tymczasowa) nawierzchnia *
Fly UP